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专家小组的另一位发言者、总部设在迪拜的ARP全球资本（ ARP Global Capital ）创始人兼首席执行官优素福·阿卜杜拉·阿里雷扎（ Yusuf Abdalla Alireza ）表示，关于中国在该地区的存在如何惠及该地区的“显而易见的答案”是石油和大宗商品。“去年，中国超过美国成为全球最大的石油进口国，但自2013年以来，中国实际上一直是全球最大的石油和产品进口国。去年，中国也成为第二大液化天然气进口国，增长速度惊人。“

除此之外。恩德斯还主持了空客收购庞巴迪C系客机的事宜。在任期间更是说服了董事会的其他成员，放弃研发A320的全新后继型号，而是推出了改进版本的A320 Neo，并在美国莫比尔（Mobile）建立了A320生产线。恩德斯最近面临的另一个挑战则是法国和英国当局对空客内部的腐败调查。法国司法机构相信，空客的飞机销售渠道多根植于台面之下的交易，并出现了大量的权力寻租。正如在罗罗发生的腐败案一样，当时罗罗的高层几乎全被替换，现在恩德斯对A380项目动手，也被解读为空客向有关部门表示愿意开始内部改革的信号。

截至北京时间16:30，美元指数（DXY)（UUP）报97.99。基于美东时间周二17:55，该指数收报97.73，涨0.2%，连续两日反弹。据央视今日报道，在美国财政部当地时间28日公布的汇率报告中，中国没有被列为“汇率操纵国”，但是中国与德国、爱尔兰、意大利、日本、马来西亚、新加坡、韩国和越南八个国家都被列在“被观察国”名单。

此外，导致A380售价和成本昂贵的原因还有一点，那就是因过于分散的生产线而推高的运输成本。作为欧洲国家联合自强的象征，空客飞机的关键部件生产自然是雨露均沾，分散在各个主要国家之间。这个问题在庞大的A380身上显得尤为突出。虽然包括前机身、垂直尾翼等部件可以通过大白鲸货机运输，但A380其他远超常规尺寸的部件意味着它们并不能通过空运运输。为此，空客不得不为A380的部件运输创造了一个耗时耗力的多方式联合运输解决方案。该方案包括委托擅长海运的Louis Dreyfus公司使用3条滚装船，负责从英国布劳顿、德国汉堡、西班牙波多黎各和法国圣纳泽尔等欧洲各地为A380运输部件。这些部件从本国的生产厂出发，需通过2000公里的海运、8天的内陆水运、240公里的陆路，才能运输至位于图卢兹的总装线。

NBD：你是否注意到李娟和陈振宇相关联系的资料？亲属：李娟和陈振宇工作上邮件非常多，从2015年就开始，大概至少上百份，（展示陈振宇发给李娟的一封邮件），这是他单独发给李娟的，2015年3月18日，这是他对后面工作的安排。邮件内容（记者注）：（我更倾向于你是因为你的工作能力，你的缺点我也早就说过，虽然这几年你和我不在一起工作，但是我还是看到你的成长，所以你未来一年的目标是什么你很清楚，高级总监的位置是为你留的，你要现在开始着手安排起来，培养不是一朝一夕的明白吗？我放手让你做，独挡一面，试试看，公司的事情我会在4月份之前肃清，所以你要准备好所有前期的工作和车展工作．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．）